Uvoz solarnih PV proizvoda u DRC: Praktični vodič za rudarske-Solarne{1}}projekte za skladištenje

Solarni biznis u Demokratskoj Republici Kongo (DRC) je, u svojoj srži, arudarski{0}}energetski biznis, nije stambeni solarni biznis. Slaba mrežna infrastruktura i visoki troškovi proizvodnje dizela u Copperbeltu pravi su pokretači potražnje. Kada to usvojite, odabir proizvoda, nabavka, logistika i carinjenje izgledaju drugačije.

Rudarske regije oko Kolwezija i Lubumbašija imaju daleko veću potražnjuintegrisani solarni-plus-sistemi za napajanje osnovnog opterećenjanego za male stambene objekte. Ono što rudarskim kompanijama zapravo treba jesu megavat-sistemi koji mogu zamijeniti ili smanjiti proizvodnju dizela, a skladištenje energije - a ne paneli - je pravo usko grlo. Solarni sistemi bez skladišta su uglavnom neupotrebljivi za proizvodna opterećenja u područjima sa nestabilnim mrežama.
 

Predloženi prioritet proizvoda:

Skladištenje baterija(pretežno LFP): najbrže-rastući segment potražnje i obično odlučujući faktor u odluci rudarske kompanije o nabavci

Visoko{0}}efikasni moduli: visoko cjenovno{0}}konkurentno, područje u kojem kineski dobavljači imaju jasnu prednost u cijeni

Inverteri/PCS: obratite pažnju na otpornost na prašinu, visoku-tolerantnost na temperaturu i zahtjeve za-vezivanje/isključivanje-zahtjeva za promjenu mreže za rudarenje-uslove lokacije

Montažne konstrukcije i BOS: lokacije rudnika su često privremene ili polu{0}}stalne instalacije, tako da konstrukcijski dizajn treba da podrži brzu montažu i demontažu

Distribuirana stambena i komercijalna/industrijska tržišta su vrijedna nastojanja, ali ih tretirajte kao dodatak-a ne kao primarni fokus - nemojte širiti strateške resurse previše tanko.
 

Alibaba, Kantonski sajam, SNEC i slični kanali će vam dati ponude, aliono što zapravo određuje uspjeh projekta je da li dobavljač ima stvarno iskustvo isporuke u Africi. Potpuna certifikacija ne garantuje performanse na terenu - mnogi moduli koji izgledaju odlično na laboratorijskim podacima u Kini nenormalno degradiraju u okruženju visoke-vrućine i prašine{3}}u DRC-u.
 

Nekoliko detalja koje je lako previdjeti tokom pregovora s dobavljačima:

Osim što tražite uzorke, tražiteevidencija slučajeva ranijih isporuka i-odgovora nakon prodaje u Africi (posebno u Južnoj/Centralnoj Africi)- ne samo IEC certifikacijski dokumenti

Zaključajte uslove{0}}inspekcije kvaliteta u ugovoru zainspekcija dolaska u odredišnu luku, ne tvornički prijem. Prilično je uobičajeno da roba prođe fabričku inspekciju, ali stigne oštećena ili degradirana nakon okeanskog tranzita

Osim FOB/CIF ponude, potvrdite da li dobavljač može obezbijeditikomercijalne fakture, potvrde o porijeklu i liste pakovanja u tačnom formatu potrebnom za carinjenje- greške u formatiranju su uobičajeni uzrok kašnjenja u uklanjanju
 

Nakon što prekooceanski teret stigne u luku Matadi, roba i dalje treba da putuje u unutrašnjost do rudarskih čvorišta kao što je Kolwezi. Ova kopnena dionica je rutinski potcijenjena iu vremenskom i troškom - uslovima na putu, kontrolnim punktovima i višestrukim pretovarima produžavaju vremenski okvir. Budući da su moduli glomazni i teški, prekooceanski transport sa punim-kontejnerom je obično najisplativija{4}}opcija; Vazdušni transport za hitne male serije je opcija, ali će značajno povećati troškove projekta, pa ga rezervišite samo za rezervne delove za hitne slučajeve.
 

Dokumenti za pripremu tokom faze logistike - ne nakon dolaska:

Teretnica, komercijalna faktura, lista pakovanja, potvrda o porijeklu

FERI (Fiche Électronique de Renseignements à l'Importation): izdaje OGEFREM, i mora biti potvrđen prije nego što plovilo stigne - obično najmanje 5 dana unaprijed. Bez važećeg FERI-ja, roba ne može normalno cariniti

BIVAC/PSI certifikat o inspekciji prije{0} otpreme: obavezno za svaku pošiljku sa FOB ili CIF vrijednošću od 2.500 USD ili više. Nedostatak ovoga može dovesti do vraćanja robe ili zadržavanja u luci

Ova dva zahtjeva se često zanemaruju jer su odgovornost uvoznika (DRC-strana), a kineski izvoznici ih neće nužno proaktivno označiti.
 

DGDA (Direction Générale des Douanes et Accises) upravlja završnom procjenom dužnosti i otpuštanjem, ali stvarni proces se odvija kroz nekoliko agencija u okviru DRC-ovog "Guichet Unique" (jedan prozor) sistema: OCC (Congolais de Contrôle, rukovanje pred{1}}opremanjem (OGEFU) u FERI/ECTN) i BIVAC (inspekcijski organ). Nedostatak ili netačna dokumentacija u bilo kojoj od ovih faza će zadržati vašu pošiljku tamo -, a ne u DGDA.

Kontrolna lista potrebnih dokumenata: komercijalna faktura, tovarni list, lista pakovanja, potvrda o poreklu, FERI i BIVAC sertifikat o inspekciji, plus uvozna dozvola ako je za kategoriju robe potrebna. Dokumenti moraju biti dostavljeni na francuskom jeziku; loš-prijevodi su još jedan uobičajeni izvor kašnjenja. Započnite pripreme najmanje 15 dana unaprijed, a planirajte 7-21 dan za samo carinjenje, s tim da je potrebno više vremena tokom perioda najvećeg opterećenja ili ako dokumentacija ima bilo kakvih nedostataka.
 

Najčešća greška: pod pretpostavkom da se oprema za obnovljivu energiju automatski kvalifikuje za oslobađanje od tarife.Za sada to radi DRCneimaju opšte izuzeće od uvoznih-dažbina koje se općenito primjenjuje na solarne proizvode. Postojao je stalni napor industrije - predvođen konzorcijumom-proizvođača električne energije izvan mreže - koji poziva vladu da odobri takvo izuzeće, ali to ostaje u fazi zagovaranja i nije postalo opća politika. Izuzeće koje zaista postoji, prema Investicionom kodeksu DRC-a (Code des Investissements), odnosi se na opremu uvezenu zapostavljanje lokalne linije za proizvodnju solarnih modula-, odnosno za investitore koji grade fabriku u DRC-u, a ne za trgovinu uvoznicima koji donose gotove ploče ili baterije za preprodaju. Podnošenje zahtjeva za izuzeće za-opremu za proizvodnju u okviru trgovačkog-profila uvoznika će najvjerovatnije biti odbijeno ili će pokrenuti-zahtjev za povratom otplate. Nemojte unaprijed ugrađivati ​​ovo izuzeće u svoj projektni budžet.
 

Troškovi uvoza u DRC su slojeviti, a ne jedna poreska linija. Kao gruba referenca:

Carina: po kategorijama - otprilike 5% za robu-vrstu opreme, 10% za određene industrijske inpute, do 20% za gotovu robu široke potrošnje, sa prosječnom stopom po kategorijama od oko 10,9%

PDV (TVA)

OCC naknada za pregled/procjenu prije otpreme: otprilike 1,5% CIF vrijednosti

OGEFREM naknada za upravljanje pomorskim teretom: otprilike 0,58% CIF vrijednosti

FPI (Fonds de Promotion de l'Industrie) pristojba: otprilike 2% vrijednosti CIF-a

Administrativna taksa: otprilike 2% vrijednosti CIF-a

Naknada za inspekciju BIVAC-a: otprilike 1,5% FOB vrijednosti

Nagomilani zajedno, stvarni trošak iskrcavanja u carinama i naknadama može biti znatno veći nego samo "carina + PDV". Ugradite ove manje, više-agencijske naknade u svoju ukupnu procjenu troškova u fazi citiranja - ne čekajte da odobrenje otkrijete da ih budžet ne pokriva.
 

Registracija{0}}uvozne licence je osnovni zahtjev; Projekti{1}}energetskog sektora će možda trebati dodatne dozvole u zavisnosti od obima

Enterprise kanal: rad direktno sa rudarskim kompanijama ili programerima projekata (slično kao programeri kao što je CrossBoundary, koji već ima solarne-projekte za skladištenje koji rade u DRC) - duži ciklusi prodaje, ali veće veličine narudžbi i općenito pouzdanije plaćanje

Distribuirani kanal: prodajte preko lokalnih instalatera za bržu pokrivenost tržišta - ovo zahtijeva ostavljanje dovoljno marže na kanalu i pažljivo upravljanje uslovima plaćanja

Usluge-sa dodanom vrijednošću (dizajn sistema, instalacija, O&M) su ono što vas razlikuje od konkurencije - samo prodaja hardvera izaziva rat cijenama koji brzo erodira maržu
 

Carinska kašnjenja su norma, a ne izuzetak- planirajte vremenske okvire projekta prema gornjem kraju prozora za oslobađanje, a ne donjem kraju

Nemojte pretpostavljati da će se poresko oslobođenje materijalizirati- smjer politike se može brzo promijeniti; ponude cijene koje preuzimaju punu poresku obavezu i tretiraju svako izuzeće kao naopako, a ne kao zagarantovanu osnovnu vrijednost

Slaba mreža nije samo prilika, to je i instalacijski izazov- nedosljedni mrežni-standardi povezivanja i teški uslovi lokacije mogu produžiti rokove isporuke

Upravljanje novčanim tokovima je važno- ciklusi plaćanja projekta rudarstva su dugi, a u kombinaciji sa rizikom zastoja u luci zbog kašnjenja čišćenja, potreban vam je pravi međuspremnik u zalihama i obrtnom kapitalu

Odabir pravog lokalnog carinskog brokera/logističkog partnera važniji je od brijanja nekoliko bodova s ​​njihove naknade- pojedinačna ležarija zbog problema s dokumentacijom može koštati mnogo više od onoga što ste uštedjeli na brokerskim naknadama

Prilika na solarnom tržištu DRC-a je stvarna, ali prepreka ulasku nije osiguravanje jeftinog kineskog izvora - već osigurava da cijeli lanac, od slanja narudžbi do isporuke struje na-licu mjesta u rudniku, radi nesmetano. Carinjenje i ispravna potpuna struktura carine/naknade su važniji od dobijanja nešto niže ponude za modul.